# Přeprava LCL vs FCL vysvětlena
Umístili jste relativně malou zkušební objednávku na veletrhu Canton Fair – asi 3 kubické metry (CBM) zboží, což je zhruba velikost dvou velkých ledniček.
Dvacetistopý námořní kontejner má kapacitu 33 CBM. Nebudete platit 3 000 dolarů za přepravu obrovského ocelového boxu naplněného z 90 % prázdným vzduchem. Musíte použít přepravu **LCL (Less than Container Load – méně než kontejnerová zásilka)**. I když je LCL finančně nutné pro malé objednávky, je to nejdrsnější a nejnebezpečnější logistická cesta, kterou může produkt podstoupit.
> **💡 Hodnocení odborníka Withyou Trip:**
> "Nejnebezpečnější pastí v přepravě LCL je **Past ničivého vysokozdvižného vozíku**. V dedikovaném FCL (Full Container – plný kontejner) je vaše zboží bezpečně uzamčeno uvnitř. V LCL je vaše zboží hozeno do sdíleného kontejneru vedle těžkých motorových bloků a toxických chemikálií. Je vyloženo v obrovských skladech 'CFS' agresivními řidiči vysokozdvižných vozíků, roztříděno a znovu naloženo na vnitrostátní nákladní vozy. Pokud vaše zboží není chráněno těžkou dřevěnou paletou a smršťovací fólií, bude rozdrceno, ztraceno nebo zničeno."
## 1. Matice cen námořní přepravy
| Způsob přepravy | Požadovaný objem | Cenový profil | Riziko poškození |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| **Air Express (DHL)**| < 0,5 CBM (Malé) | 🔴 Extrémně vysoké | Velmi nízké. Jemné zacházení. |
| **LCL (Less than Container)**| 1 CBM až 13 CBM | 🟢 Nízké (Platba za CBM) | 🔴 **Vysoké riziko.** Vyžaduje těžkou paletizaci. |
| **FCL (20stopý kontejner)**| 14 CBM až 33 CBM | Pevná sazba (Nákladově efektivní) | 🟢 Velmi nízké. Box utěsněn v továrně. |
| **FCL (40stopý High Cube)**| 34 CBM až 68 CBM | Nejlepší hodnota za jednotku | 🟢 Velmi nízké. |
## 2. Povinnost paletizace
Pokud přepravujete LCL, nemůžete přepravci jednoduše předat 50 volných kartonových krabic.
* **Realita:** V konsolidačních skladech LCL (CFS – kontejnerové překladiště) pracovníci používají obrovské vysokozdvižné vozíky k přemisťování palet. Pokud máte 50 volných krabic, pracovník je narychlo nahází na paletu. Krabice spadnou, budou pošlapány nebo zanechány.
* **Profesionální krok:** Musíte dát čínské továrně pokyn: *„Veškeré zboží LCL MUSÍ být naloženo na standardní certifikované dřevěné palety ISPM-15, chráněno rohovými výztuhami a silně zabaleno do smršťovací fólie ještě před odjezdem z továrny.“* Pevná, zabalená paleta je vysokozdvižným vozíkem považována za jeden monolitický kus, což snižuje riziko poškození o 90 %.
## 3. Zpoždění při vykládce v CFS
LCL je výrazně pomalejší než FCL.
* **Rychlost FCL:** Plný kontejner opustí loď, jede přímo na podvozek náklaďáku a jede do vašeho skladu.
* **Zpoždění LCL:** Kontejner LCL opustí loď a musí být převezen do specializovaného celního skladu (CFS). Tam pracovníci musí „vyklidit“ (vybalit) kontejner, roztřídit vaše palety od zboží ostatních 10 dovozců, celně odbavit jednotlivě a poté čekat na vnitrostátní nákladní vůz LTL (Less Than Truckload – méně než celý kamion), který si zboží vyzvedne.
* **Časová osa:** Očekávejte, že zásilka LCL dorazí k vašim dveřím **o 7 až 14 dní déle** ve srovnání s dedikovaným kontejnerem FCL.
## ❓ Často kladené otázky (FAQ)
**Otázka: Při jakém objemu je výhodnější přejít z LCL na plný kontejner FCL?**
**Odpověď:** **Magické číslo je obvykle kolem 13 až 15 CBM.** I když dvacetistopý kontejner pojme 33 CBM, masivní „poplatky za vykládku v CFS“ a místní manipulační poplatky spojené s přepravou LCL jsou tak vysoké, že jakmile váš náklad dosáhne 14 CBM, je často matematicky levnější (a nesrovnatelně bezpečnější) si celý dvacetistopý kontejner pronajmout, i když je z poloviny prázdný.