FOB Shenzhen vs. FOB Ningbo (Hafenauswahl)

Im internationalen Handel bedeutet der Begriff "FOB" (Free On Board), dass der Hersteller die Kosten für den Transport der Waren vom Fließband bis zur Verladung auf ein Schiff an einem bestimmten, benannten Hafen trägt.

Käufer konzentrieren sich oft ausschließlich auf den Produktpreis und ignorieren den Namen des Hafens, der im FOB-Angebot angegeben ist. China ist riesig. Wenn Ihre Fabrik in Guangzhou steht, aber man Ihnen "FOB Shanghai" anbietet, laufen Sie in eine logistische Falle.

💡 Withyou Trip Expertenurteil: "Der absolut tödlichste Fehler bei Incoterms ist die 'Hafen-Mismatch'-Falle. Eine Fabrik in Dongguan (Südchina) gibt Ihnen einen günstigen Preis. Sie unterschreiben den Vertrag, bemerken aber nicht, dass dort 'FOB Ningbo' (Ostchina) steht. Um den Vertrag zu erfüllen, muss die Fabrik nun einen Lkw mieten, der Ihre Waren 1.300 km nördlich zum Hafen von Ningbo fährt. Sie werden der Schlussrechnung diskret eine 'Inlandstransportgebühr' von 1.500 US-Dollar hinzufügen und so Ihre Gewinnspanne zerstören. Sie MÜSSEN sicherstellen, dass der FOB-Hafen geografisch nahe der produzierenden Provinz liegt."

1. Die geografische Matrix der chinesischen Häfen

Produktionsregion	Der logische FOB-Hafen	Am besten geeignet für die Beschaffung von...
Guangdong (Süden)	🟢 FOB Shenzhen / FOB Guangzhou	Elektronik, Möbel, Drohnen, Bekleidung.
Zhejiang (Osten)	🟢 FOB Ningbo	Kleinteile (Yiwu), Eisenwaren, Werkzeuge.
Jiangsu / Shanghai (Osten)	🟢 FOB Shanghai	Schwermaschinen, Textilien, Solarmodule.
Shandong (Norden)	🟢 FOB Qingdao	Reifen, Glaswaren, landwirtschaftliche Produkte.

2. Die Nuance "Yantian vs. Shekou" in Shenzhen

Selbst wenn Sie korrekt "FOB Shenzhen" auswählen, sind Sie noch nicht fertig. Shenzhen ist eine riesige Metropole mit zwei unterschiedlichen, riesigen Hafenbereichen.

• Yantian Port (Osten): Dies ist der König des transpazifischen Handels. Wenn Sie nach Los Angeles, Long Beach oder Seattle verschiffen, legen die massiven Maersk- und MSC-Megaschiffe fast ausschließlich in Yantian ab.
• Shekou Port (Westen): Dieser Hafen bedient hauptsächlich Südostasien, den Nahen Osten und kleinere Zubringerschiffe.
• Die Falle: Wenn Ihr Spediteur ein Schiff ab Yantian bucht, Ihre Fabrik aber annimmt, dass die Lieferung nach Shekou erfolgt, wird der Lkw-Fahrer der Fabrik am Stichtag am falschen Hafen auftauchen. Der Container verpasst die Annahmeschlusszeit, und Ihre Fracht wird auf das Schiff der nächsten Woche "gerollt". Geben Sie immer das genaue Terminal bei Ihrem Spediteur an.

3. Die "EXW" (Ab Werk)-Alternative

Wenn eine Fabrik sich weigert, FOB anzubieten, und auf "EXW" (Ex Works) besteht, müssen Sie Ihre Berechnungen anpassen.

• EXW-Bedeutung: Die Verantwortung der Fabrik endet, sobald die Ware verpackt und auf dem Fabrikgelände bereitsteht. SIE müssen einen Lkw beauftragen, der die Ware abholt, und SIE müssen die chinesische Zollabfertigung für den Export bezahlen.
• Die Strategie: EXW ist nicht grundsätzlich schlecht, verbirgt aber Kosten. Wenn Fabrik A $10,00 EXW anbietet und Fabrik B $10,50 FOB Shenzhen, ist Fabrik B oft die günstigere Option, sobald man die $800 Inlandstransport- und Hafengebühren einrechnet, die Fabrik A Ihnen aufbürdet. Vergleichen Sie immer Äpfel mit Äpfeln: Fordern Sie alle Fabriken auf, "FOB [nächster Hafen]" anzugeben.

❓ Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F: Ist der Versand an die US-Ostküste (New York) über den Panamakanal schneller, oder der Versand nach Los Angeles und dann per Zug? A: Zug (IPI / Landbrücke) ist in der Regel schneller, aber teurer. Der Versand eines Containers direkt von Shenzhen nach New York über den Panamakanal (reine Wasserroute) dauert etwa 35-40 Tage. Es ist günstig, aber langsam. Der Versand nach Los Angeles (14-18 Tage) und dann der Weitertransport des Containers per Güterzug nach New York (IPI-Routing) dauert insgesamt etwa 25-30 Tage. Sie sparen 10 Tage, aber der Schienenteil verursacht erhebliche Mehrkosten. Bei akutem Lagerengpass zahlen Sie für den Zug.