# Assurance Fret Maritime (Avarie Commune)
Vous commandez 50 000 $ de marchandises en Chine. Pour économiser 200 $, vous refusez l'assurance cargo proposée par votre transitaire. Le conteneur est chargé sur un immense navire océanique.
Au milieu de l'océan Pacifique, une tempête frappe. Un incendie se déclare dans la salle des machines. Pour sauver le navire, le capitaine est contraint de jeter (balancer par-dessus bord) 100 conteneurs. Votre conteneur est parfaitement intact et non endommagé.
Lorsque le navire arrive à Los Angeles, l'autorité portuaire retient votre conteneur en otage. Ils exigent que vous payiez 20 000 $ avant de le libérer. Vous êtes victime du droit maritime.
> **💥 Verdict de l'expert Withyou Trip :**
> "Le piège juridique le plus mortel dans le transport maritime est **l'ignorance de la loi maritime d'**'Avarie Commune**'. Si un navire subit une urgence catastrophique, une loi maritime vieille de plusieurs siècles stipule que *tous* les propriétaires de marchandises survivantes doivent indemniser financièrement les propriétaires des marchandises détruites pour sauver le navire. Même si vos marchandises sont parfaites, vous devez payer une rançon massive pour les récupérer. Vous DEVEZ explicitement souscrire une **Assurance Cargo Tous Risques** qui couvre l'Avarie Commune. N'expédiez jamais un conteneur non assuré."
## 1. La matrice de l'assurance fret
| Type d'assurance | Ce qui est couvert | Le risque financier et le verdict |
| :--- | :--- | :--- |
| **Aucune assurance** | Aucune. | 🔴 **Suicidaire.** Vous êtes responsable de l'Avarie Commune et de la perte totale. |
| **Responsabilité du transporteur (socle)** | Paie 500 $ par conteneur. | 🔴 Inutile. Ne couvre pas la valeur des marchandises. |
| **Perte totale seulement (FPA)** | Couvre le naufrage/incendie. | ⭐⭐ Ne couvre pas les dégâts d'eau ou le vol à l'intérieur du conteneur. |
| **Assurance Cargo Tous Risques** | ⭐⭐⭐⭐⭐ **Couvre tout (y compris l'Avarie Commune).** | **La norme obligatoire.** Coûte quelques centimes par dollar. |
## 2. Le piège de l'assurance FOB vs. CIF
Les Incoterms déterminent qui est responsable de l'achat de l'assurance.
* **CIF (Coût, Assurance et Fret) :** L'usine chinoise paie le transport et l'assurance. Cela semble génial, mais c'est un piège énorme. L'usine achètera la police d'assurance la moins chère et de la plus basse qualité auprès d'un courtier chinois. Si vos marchandises sont détruites, vous devrez vous battre avec une compagnie d'assurance chinoise pour récupérer votre argent.
* **FOB (Free On Board) :** L'usine se contente d'acheminer les marchandises jusqu'au port en Chine. VOUS prenez le contrôle. VOUS engagez le transitaire, et VOUS achetez la police d'assurance auprès d'un courtier basé aux États-Unis ou d'un courtier international réputé.
* **La règle :** Achetez toujours votre propre assurance. Assurez-vous que la police est en **"Tous Risques" (Institut Clauses Cargaison - A)** . Cela couvre le vol, les dégâts d'eau, la chute du conteneur et l'Avarie Commune.
## 3. La fenêtre des "dommages cachés"
Vous disposez d'un délai très court pour déposer une réclamation.
* **Le scénario :** Le conteneur arrive à l'entrepôt de votre prestataire logistique 3PL. L'extérieur du conteneur en acier semble intact. Le chauffeur repart. Trois jours plus tard, vous ouvrez les cartons et découvrez que tout est écrasé.
* **Le problème :** Les compagnies d'assurance sont impitoyables. Si vous avez signé le récépissé de livraison (le connaissement) sans noter de dommages, elles considèrent que les dommages se sont produits *après* la livraison.
* **La procédure :** Vous devez instruire votre entrepôt : *"Toujours écrire 'Reçu sous réserve d'inspection' sur le récépissé de livraison avant de le signer."* Vous disposez généralement de 3 à 7 jours pour signaler un "dommage caché" à la compagnie d'assurance avec des preuves photographiques. Si vous attendez deux semaines, votre réclamation sera immédiatement rejetée.
## ❓ Foire aux questions (FAQ)
**Q : L'assurance cargo couvre-t-elle le retard si le navire est en retard ?**
A : **Non, l'assurance cargo standard ne couvre jamais les retards ou les pertes de profits.** Si votre conteneur reste bloqué au port pendant 45 jours et que vous manquez la saison des ventes de Noël, la compagnie d'assurance ne vous paiera pas pour vos ventes perdues ou vos frais de marketing. L'assurance cargo ne couvre que les *dommages physiques ou la perte* des marchandises elles-mêmes. C'est pourquoi vous devez prévoir des marges de temps importantes dans votre calendrier d'approvisionnement.