U bestelt inventaris ter waarde van $50.000 uit China. Om $200 te besparen, wijst u de vrachtverzekering af die uw expediteur aanbiedt. De container wordt op een enorm zeeschip geladen.
Midden in de Stille Oceaan steekt er een storm op. Er breekt brand uit in de machinekamer. Om het schip te redden, is de kapitein gedwongen 100 containers overboord te gooien (te dumpen). Uw container is volledig veilig en onbeschadigd.
Wanneer het schip aankomt in Los Angeles, houdt de havenautoriteit uw container gegijzeld. Ze eisen dat u $20.000 betaalt voordat ze hem vrijgeven. U bent het slachtoffer van het Maritiem Recht.
š” Eindoordeel van Withyou Tripāexpert: "De absolute dodelijkste juridische valkuil in zeevracht is onwetendheid over de maritieme wet 'Algemene Averij'. Als een schip een catastrofale noodsituatie doormaakt, schrijft eeuwenoude maritieme wet voor dat alle overlevende ladingeigenaren de eigenaren van de lading die werd vernietigd om het schip te redden, financieel moeten compenseren. Zelfs als uw goederen perfect zijn, moet u een enorm losgeld betalen om ze terug te krijgen. U MOET expliciet een AllāRisk Cargo Insurance (alle risicoās) afsluiten die Algemene Averij dekt. Stuur NOOIT een container onverzekerd."
| Verzekeringstype | Dekking | Financieel risico & oordeel |
|---|---|---|
| Geen verzekering | Geen. | š“ Zelfmoord. U bent aansprakelijk voor Algemene Averij en totaal verlies. |
| Aansprakelijkheid vervoerder (basis) | Betaalt $500 per container. | š“ Nutteloos. Dekt de waarde van de goederen niet. |
| Alleen totaal verlies (FPA) | Dekt zinken/brand. | āā Dekt geen waterschade of diefstal in de container. |
| AllāRisk Cargo Insurance (alle risicoās) | āāāāā Deckt alles (inclusief Algemene Averij). | De verplichte standaard. Kost relatief weinig. |
Incoterms bepalen wie verantwoordelijk is voor het kopen van de verzekering.
CIF (Cost, Insurance, and Freight): De Chinese fabriek betaalt voor de verzending en de verzekering. Dit klinkt geweldig, maar het is een enorme val. De fabriek koopt de absolute goedkoopste, laagste verzekeringspolis bij een Chinese makelaar. Als uw goederen worden vernietigd, moet u vechten met een Chinese verzekeringsmaatschappij om uw geld terug te krijgen.
FOB (Free On Board): De fabriek brengt de goederen alleen naar de haven in China. U neemt de controle over. U huurt de expediteur in en u koopt de verzekeringspolis bij een in de VS gevestigde of gerenommeerde internationale makelaar.
Het mandaat: Koop altijd uw eigen verzekering. Zorg ervoor dat de polis "AllāRisk" (Institute Cargo Clauses ā A) is. Dit dekt diefstal, waterschade, het laten vallen van de container en Algemene Averij.
U heeft een zeer kort tijdsbestek om een claim in te dienen.
Het scenario: De container arriveert in uw 3PLāmagazijn. De buitenkant van de stalen doos ziet er goed uit. De chauffeur vertrekt. Drie dagen later opent u de dozen en ontdekt u dat alles is verpletterd.
Het probleem: Verzekeringsmaatschappijen zijn meedogenloos. Als u de afleverbon (het cognossement) heeft ondertekend zonder schade te vermelden, gaan ze ervan uit dat de schade na de levering is ontstaan.
De procedure: U moet uw magazijn instrueren: "Schrijf altijd 'Ontvangen onder voorbehoud van inspectie' op de afleverbon voordat u deze ondertekent." U heeft doorgaans slechts 3 tot 7 dagen om "Verborgen schade" met fotografisch bewijs te melden bij de verzekeringsmaatschappij. Als u twee weken wacht, wordt uw claim onmiddellijk afgewezen.
V: Dekt vrachtverzekering de vertraging als het schip te laat is? A: Nee, een standaard vrachtverzekering dekt nooit vertragingen of gederfde winst. Als uw container 45 dagen vastzit in de haven en u het kerstverkoopseizoen mist, betaalt de verzekeringsmaatschappij niet voor uw gederfde omzet of marketingkosten. Vrachtverzekering dekt alleen de fysieke schade of het verlies van de goederen zelf. Daarom moet u ruime tijdsbuffers inbouwen in uw inkoopkalender.