อธิบายการขนส่งทางอากาศ vs ทางทะเล

คุณสั่งสินค้าที่งาน Canton Fair เสร็จเรียบร้อย โรงงานถามว่า: "คุณต้องการจัดส่งแบบไหน? ทางอากาศหรือทางทะเล?"

สำหรับมือใหม่ การตัดสินใจดูเหมือนง่าย: ทางอากาศเร็วแต่แพง ทางทะเลช้าแต่ถูก อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลกไม่ได้คำนวณต้นทุนการขนส่งจากน้ำหนักจริงของสินค้าบนตาชั่งเพียงอย่างเดียว แต่คำนวณจาก พื้นที่ ที่สินค้าใช้ไปด้วย

💡 คำตัดสินจากผู้เชี่ยวชาญ Withyou Trip: "กับดักที่อันตรายที่สุดในโลจิสติกส์คือ บทลงโทษจากน้ำหนักเชิงปริมาตร (Dimensional Weight) ในการขนส่งทางอากาศ สายการบินจะคิดค่าบริการจากน้ำหนักจริงหรือปริมาตรของกล่อง แล้วแต่ว่าอันไหนมากกว่า ถ้าคุณพยายามส่งของเล่นนุ่มหรือหมอนราคาถูกน้ำหนักเบาจำนวน 500 ชิ้นทางอากาศ ซึ่งกินพื้นที่มหาศาล สายการบินจะเรียกเก็บเงินคุณหลายพันดอลลาร์จาก 'ปริมาตร' นั้น จะทำให้กำไรของคุณหมดสิ้น คุณจำเป็นต้องใช้การขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าที่มีขนาดใหญ่เทอะทะ"

1. เมทริกซ์การจัดหาการขนส่ง

2. กฎ 1:167 (วิธีคำนวณการขนส่งทางอากาศ)

หากคุณต้องใช้การขนส่งทางอากาศเพื่อให้ทันกำหนดส่งของช่วงเทศกาล คุณต้องเข้าใจเรื่องคณิตศาสตร์

• ความจริง: เครื่องบินขนส่งสินค้ามีพื้นที่จำกัดในห้องเก็บสัมภาระ
• สูตร: ตัวหารเชิงปริมาตรมาตรฐานอุตสาหกรรมมักเป็น 6000 (1 cbm = 167 กก.) ถ้าคุณมีกล่องสลักเกลียวเหล็กหนัก 100 กก. และใช้พื้นที่เพียง 0.1 CBM พวกเขาจะคิดเงินจาก 100 กก. (น้ำหนักจริง)
• กับดัก: ถ้าคุณมีกล่องขวดพลาสติกเปล่าที่หนักเพียง 20 กก. แต่กินพื้นที่ถึง 1 CBM เต็ม สายการบินจะแกล้งทำว่ากล่องหนัก 167 กก. และเรียกเก็บเงินตามนั้น (น้ำหนักที่เรียกเก็บ)
• วิธีแก้ไข: ถ้าคุณกำลังส่งเสื้อผ้าหรือของเล่นนุ่มทางอากาศ คุณต้องจ่ายเงินให้โรงงาน อัดสุญญากาศ สินค้าก่อนใส่ในกล่องใหญ่เพื่อลดปริมาตรอย่างรุนแรง

3. ทางเลือก "ทางทะเลแบบด่วน"

บางครั้งคุณไม่สามารถรอ 45 วันสำหรับการขนส่งทางทะเลมาตรฐาน แต่การขนส่งทางอากาศแพงเกินไป

• จุดกึ่งกลาง: ผู้ให้บริการรายใหญ่ (เช่น Matson หรือ ZIM) มีบริการ "การขนส่งทางทะเลแบบเร่งด่วน" (มักเรียกว่า Fast Boat)
• วิธีการทำงาน: เรือเหล่านี้เดินทางตรงจากจีน (เช่น เซี่ยงไฮ้หรือเซินเจิ้น) ไปยังลอสแอนเจลิสโดยไม่แวะท่าอื่น เมื่อถึงท่า พวกเขามีเครนขนถ่ายเฉพาะของตัวเอง (เลี่ยงปัญหาความแออัดของท่าเรือสาธารณะขนาดใหญ่)
• ผลลัพธ์: คุณได้ราคาการขนส่งทางทะเล (พรีเมียมเล็กน้อย) แต่ระยะเวลาขนส่งลดลงจาก 40 วันเหลือเพียง 12 ถึง 15 วัน ที่เชื่อถือได้สูง (ท่าเรือถึงท่าเรือ)

❓ คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: ใบเสนอราคาการขนส่งทางทะเลของฉันรวมภาษีศุลกากรหรือไม่? ตอบ: แทบจะไม่เคย เว้นแต่คุณจะเจรจาแบบ "DDP" (Delivered Duty Paid) โดยเฉพาะ ใบเสนอราคาการขนส่งทางทะเลมาตรฐาน (เช่น FOB หรือ CIF) ครอบคลุมเฉพาะการเคลื่อนย้ายตู้สินค้าทางกายภาพ คุณจะได้รับใบแจ้งหนี้แยกต่างหากจากนายหน้าศุลกากรของคุณสำหรับภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ/สหภาพยุโรป (ซึ่งมีตั้งแต่ 0% ถึง 25% ขึ้นอยู่กับรหัส HS) บวกกับค่าธรรมเนียมการดำเนินการสินค้า (MPF) และค่าบำรุงรักษาท่าเรือ (HMF)