ทำความเข้าใจ Incoterms 2020 สำหรับอีคอมเมิร์ซ

คุณต่อรองราคากับโรงงานแห่งหนึ่งในเซินเจิ้น พวกเขาเสนอราคา $15.00 ต่อหน่วย คุณคำนวณกำไรและโอนเงินมัดจำ

สองสัปดาห์ต่อมา โรงงานผลิตเสร็จและบอกว่า "เรียบร้อยแล้ว สินค้าพร้อมโปรดส่งรถบรรทุกของคุณมารับ" คุณถึงรู้ตัวว่าคุณอยู่ในนิวยอร์ก และโรงงานคาดหวังให้คุณจัดการเรื่องรถบรรทุกจีน ผ่านพิธีการศุลกากรจีน และจองค่าระวางเรือเดินสมุทร ราคาต่อหน่วย $15.00 ของคุณพุ่งทะยานเป็น $18.00

💡 คำตัดสินจากผู้เชี่ยวชาญ Withyou Trip: "ความผิดพลาดร้ายแรงที่สุดในการเจรจาสัญญาคือ การยอมรับราคาโดยไม่มี Incoterm Incoterms (International Commercial Terms) คือรหัส 3 ตัวอักษร (เช่น FOB, EXW, DDP) ที่กำหนดทางกฎหมายอย่างชัดเจนว่าจุดทางภูมิศาสตร์ที่แน่นอนซึ่ง 'ความเสี่ยง' และ 'ต้นทุน' จะถูกโอนจากโรงงานไปยังคุณ ถ้าเรือจมกลางมหาสมุทรแปซิฟิก Incoterm จะเป็นตัวชี้ว่าประกันของใครจ่าย คุณต้องระบุ Incoterm อย่างชัดเจน (เช่น 'FOB Shenzhen Incoterms 2020') ในทุกๆ Proforma Invoice"

1. ตาราง Incoterms ที่จำเป็นสำหรับอีคอมเมิร์ซ

2. พลังของ FOB (Free On Board)

ผู้ซื้อมืออาชีพเกือบทั้งหมดใช้ FOB

• กลไก: "FOB Shenzhen" หมายถึงโรงงานจ่ายค่ารถบรรทุกในจีน ค่าพิธีการศุลกากรส่งออกจีน และค่าเครนยกตู้คอนเทนเนอร์ข้ามขอบเรือที่ท่าเรือเซินเจิ้น ทันทีที่ตู้คอนเทนเนอร์แตะดาดฟ้าเรือ ความเสี่ยงจะโอนมาที่คุณ
• พลัง: เพราะคุณเป็นผู้จ่ายค่าระวางเรือจากเซินเจิ้นถึงลอสแองเจลิส คุณจึงสามารถจ้าง Freight Forwarder สัญชาติอเมริกันของคุณเอง (เช่น Flexport)
• การป้องกัน: หากคุณปล่อยให้โรงงานจัดการค่าระวางเรือ (CIF) พวกเขาจะจ้างบริษัทขนส่งของพี่เขยที่ไว้ใจไม่ได้ เมื่อสินค้ามาถึงลอสแองเจลิส บริษัทขนส่งนั้นจะยึดสินค้าของคุณและรีดไถเงิน $1,000 เป็น "ค่าธรรมเนียมการจัดการปลายทาง" ปลอม FOB ป้องกันการขู่กรรโชกนี้ได้อย่างสิ้นเชิง

3. กับดักของ DDP (Delivered Duty Paid)

ผู้ขาย Amazon FBA ชอบ DDP เพราะรู้สึกเหมือนซื้อของบน Amazon Prime

• ภาพลวงตา: โรงงานบอกว่า "จ่ายเรา $20,000 แล้วสินค้าจะปรากฏที่คลังสินค้า FBA ในดัลลัสอย่างน่าอัศจรรย์ เราจัดการทุกอย่างรวมถึงภาษีศุลกากรสหรัฐทั้งหมด"
• ความเป็นจริง: โรงงานไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ พวกเขาแค่จ้าง DDP forwarder ในจีนแล้วบวกต้นทุนเข้าไปในราคาต่อหน่วย
• กับดัก: เพราะ forwarder ของโรงงานเป็นผู้ผ่านพิธีการศุลกากรสหรัฐโดยใช้พันธบัตรบริษัทขนาดใหญ่ของตนเอง (เพื่อปกป้องคุณจากเอกสาร) คุณจึงไม่ใช่ "ผู้นำเข้าตามกฎหมาย" (Importer of Record) หากศุลกากรสหรัฐตรวจพบสินค้าที่ละเมิดกฎ FDA พวกเขาไม่ไปตาม forwarder แต่จะยึดสินค้า คุณสูญเสียทุกอย่าง และคุณไม่มีสถานะทางกฎหมายใดๆ กับศุลกากรสหรัฐเพราะชื่อคุณไม่ได้อยู่ในเอกสารนำเข้า

❓ คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: Incoterms กำหนดว่าสิทธิ์ในกรรมสิทธิ์ (ความเป็นเจ้าของ) สินค้าจะถูกโอนเมื่อใดหรือไม่? ตอบ: ไม่. นี่เป็นความเข้าใจผิดทางกฎหมายครั้งใหญ่ Incoterms กำหนดเพียงว่าใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งและใครเป็นผู้รับความเสี่ยงต่อความเสียหาย ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกรรมสิทธิ์ใดๆ เลย กรรมสิทธิ์ถูกกำหนดโดยเงื่อนไขการชำระเงินในสัญญาของคุณและการครอบครอง Bill of Lading ต้นฉบับเท่านั้น คุณสามารถซื้อสินค้าแบบ "EXW" (รับความเสี่ยงทางกายภาพที่หน้าโรงงาน) แต่ถ้าคุณยังไม่ได้ชำระเงินส่วนที่เหลือ 70% สุดท้าย โรงงานยังคงเป็นเจ้าของสินค้าตามกฎหมาย