# Nakliye Sigortası Temini (Genel Avarya)
Çin'den 50.000 dolar değerinde envanter sipariş ediyorsunuz. 200 dolar tasarruf etmek için nakliye acentenizin sunduğu kargo sigortasını reddediyorsunuz. Konteyneriniz dev bir okyanus gemisine yükleniyor.
Pasifik Okyanusu'nun ortasında bir fırtına patlak veriyor. Makine dairesinde yangın çıkıyor. Gemiyi kurtarmak için kaptan 100 konteyneri denize atmak (denize boşaltmak) zorunda kalıyor. Sizin konteyneriniz tamamen güvende ve hasarsız.
Gemi Los Angeles'a vardığında, liman otoritesi konteynerinize rehin koyuyor. Serbest bırakılması için 20.000 dolar ödemenizi talep ediyorlar. Deniz Hukuku'nun kurbanısınız.
> **💡 Withyou Trip Uzman Kararı:**
> "Okyanus taşımacılığındaki en ölümcül yasal tuzak, **'Genel Avarya' Deniz Hukuku'ndan habersiz olmaktır**. Bir gemi felaket niteliğinde bir acil durum yaşarsa, asırlık deniz hukuku, hayatta kalan *tüm* kargo sahiplerinin, gemiyi kurtarmak için imha edilen kargonun sahiplerini mali olarak tazmin etmesini şart koşar. Mallarınız kusursuz olsa bile, onları geri almak için büyük bir fidye ödemek zorundasınız. Genel Avarya'yı kapsayan **Tam Risk Kargo Sigortası'nı** açıkça satın almalısınız. Bir konteyneri asla sigortasız göndermeyin."
## 1. Nakliye Sigortası Matrisi
| Sigorta Türü | Kapsamı | Finansal Risk ve Karar |
| :--- | :--- | :--- |
| **Sigortasız** | Yok. | 🔴 **İntihar.** Genel Avarya ve tam kayıptan sorumlusunuz. |
| **Taşıyıcı Sorumluluğu (Temel)** | Konteyner başına 500 dolar öder. | 🔴 İşe yaramaz. Malların değerini karşılamaz. |
| **Sadece Tam Kayıp (FPA)** | Batma/yangını kapsar. | ⭐⭐ Konteyner içindeki su hasarını veya hırsızlığı kapsamaz. |
| **Tam Risk Kargo Sigortası** | ⭐⭐⭐⭐⭐ **Her şeyi kapsar (Genel Avarya dahil).** | **Zorunlu Standart.** Değerinin yanında devede kulak kalır. |
## 2. FOB ve CIF Sigorta Tuzağı
Incoterm'ler sigortayı kimin satın almaktan sorumlu olduğunu belirler.
* **CIF (Cost, Insurance, and Freight - Maliyet, Sigorta ve Navlun):** Çin fabrikası nakliye ve sigorta için ödeme yapar. Kulağa harika geliyor, ancak bu büyük bir tuzaktır. Fabrika, bir Çinli brokerden en ucuz, en düşük seviyeli sigorta poliçesini satın alacaktır. Mallarınız yok olursa, paranızı geri almak için bir Çin sigorta şirketiyle uğraşmak zorunda kalırsınız.
* **FOB (Free On Board - Gemide Teslim):** Fabrika malları sadece Çin'deki limana getirir. SİZ kontrolü ele alırsınız. SİZ nakliye acentenizi işe alır ve sigorta poliçesini ABD merkezli veya saygın bir uluslararası brokerden satın alırsınız.
* **Zorunluluk:** Sigortanızı her zaman kendiniz satın alın. Poliçenin **"Tam Risk" (Institute Cargo Clauses - A)** olduğundan emin olun. Bu, hırsızlık, su hasarı, konteynerin düşmesi ve Genel Avarya'yı kapsar.
## 3. "Gizli Hasar" Penceresi
Hasar bildirimi için çok kısa bir süreniz var.
* **Senaryo:** Konteyner, 3PL deponuza varır. Çelik kutunun dışı iyi görünür. Şoför ayrılır. Üç gün sonra kutuları açarsınız ve her şeyin ezilmiş olduğunu görürsünüz.
* **Sorun:** Sigorta şirketleri acımasızdır. Teslimat makbuzunu (Konşimento) herhangi bir hasar not etmeden imzaladıysanız, hasarın teslimattan *sonra* meydana geldiğini varsayarlar.
* **Prosedür:** Deponuza talimat vermelisiniz: *"Teslimat makbuzunu imzalamadan önce her zaman 'İncelemeye Tabi Olarak Teslim Alındı' yazın."* Genellikle sigorta şirketine fotoğrafik kanıtlarla "Gizli Hasar" bildirmek için yalnızca 3 ila 7 gününüz vardır. İki hafta beklerseniz, talebiniz anında reddedilir.
## ❓ Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
**S: Kargo sigortası, gemi geç kalırsa gecikmeyi karşılar mı?**
C: **Hayır, standart kargo sigortası asla gecikmeleri veya kar kayıplarını karşılamaz.** Konteyneriniz 45 gün limanda takılı kalırsa ve Noel satış sezonunu kaçırırsanız, sigorta şirketi kaybettiğiniz satışlar veya pazarlama maliyetleriniz için size ödeme yapmaz. Kargo sigortası yalnızca malların *fiziksel hasarını veya kaybını* kapsar. Bu nedenle tedarik takviminize büyük zaman tamponları eklemelisiniz.