Lorsque vous vous asseyez à un stand de la Foire de Canton et demandez « Quel est le prix ? », l'usine répondra avec un nombre et trois lettres : « C'est 5,00 $ FOB. »
Ces trois lettres sont les Incoterms (termes commerciaux internationaux). Ils dictent exactement qui paie le transport routier, qui paie l'assurance, et à quelle coordonnée géographique précise la responsabilité légale passe de l'usine à vous. Mal comprendre ces trois lettres peut détruire vos marges bénéficiaires.
💡 Avis d'expert de Withyou Trip : « Le piège le plus mortel pour les débutants est d'acheter en EXW (Ex Works). EXW signifie que la responsabilité de l'usine s'arrête dès qu'elle emballe la boîte dans son entrepôt. VOUS devez engager un camion pour venir le chercher en Chine, et VOUS devez légalement effectuer les formalités de dédouanement à l'exportation chinoises. Si l'usine n'a pas de licence d'exportation, vos marchandises resteront bloquées en Chine pour toujours. Pour 99 % des acheteurs de la Foire de Canton, vous DEVEZ négocier en FOB (Free on Board). »
| Incoterm | La responsabilité de l'usine se termine à... | Qui dédouane à l'exportation en Chine ? | La réalité de l'acheteur |
|---|---|---|---|
| EXW (Ex Works) | Le quai de chargement de l'usine. | 🔴 L'acheteur. | Risqué. Vous devez gérer le transport intérieur chinois et les licences d'exportation. |
| FOB (Free on Board) | Lorsque le conteneur est chargé sur le navire. | 🟢 L'usine. | ⭐⭐⭐⭐⭐ La référence. Division du travail sûre et claire. |
| CIF (Coût, Assurance, Fret) | Port de destination (ex : Los Angeles). | L'usine. | 🟡 Piège : L'usine utilise un transport maritime bon marché, entraînant des frais d'arrivée cachés importants. |
| DDP (Rendu Droits Acquittés) | Votre entrepôt aux États-Unis/UE. | L'usine. | 🔴 Éviter pour les grosses commandes. Le transitaire peut utiliser des routes illégales pour éviter les taxes. |
Les usines adorent vendre en CIF (Coût, Assurance, Fret) parce que cela donne l'impression que le transport maritime est incroyablement bon marché.
FOB (Free on Board) est l'équilibre parfait entre l'acheteur et le vendeur.
Q : Si j'achète en FOB, dois-je souscrire une assurance marchandise ? R : Oui, absolument. En FOB, une fois les marchandises à bord du navire, elles sont votre problème. Si le cargo rencontre une tempête majeure et que 50 conteneurs tombent à la mer (ce qui arrive fréquemment), vous perdez tout votre investissement. L'assurance marchandise est incroyablement bon marché (généralement 50 à 100 $ pour un conteneur complet). Votre transitaire peut facilement ajouter une police d'« assurance marchandise tous risques » à votre envoi FOB.