# FOB Shenzhen vs. FOB Ningbo (Havenkeuze)
In de internationale handel bepaalt de term "FOB" (Free On Board) dat de fabriek betaalt voor het transport van de goederen vanaf de productielijn tot aan het laden op een schip in een specifiek, benoemde haven.
Kopers richten zich vaak volledig op de productprijs en negeren de naam van de haven die aan de FOB-offerte is gekoppeld. China is enorm. Als uw fabriek in Guangzhou staat, maar ze offerten "FOB Shanghai", dan loopt u in een logistieke val.
> **💡 Oordeel van de Withyou Trip Expert:**
> "De absolute dodelijkste fout bij Incoterms is **de 'Havenmismatch'-val**. Een fabriek in Dongguan (Zuid-China) offerert een lage prijs. U tekent het contract, maar u merkt niet dat er 'FOB Ningbo' (Oost-China) staat. Om aan het contract te voldoen, moet de fabriek nu een vrachtwagen inhuren om uw goederen 1300 kilometer naar het noorden te rijden, naar de haven van Ningbo. Ze voegen stilzwijgend een 'binnenlandse vrachtkosten' van € 1.500 toe aan uw eindfactuur, waardoor uw winstmarge verdwijnt. U MOET ervoor zorgen dat de FOB-haven geografisch dicht bij de productieprovincie ligt."
## 1. De China Haven Geografie Matrix
| Productiegebied | De Logische FOB Haven | Het Beste Voor Inkoop van... |
| :--- | :--- | :--- |
| **Guangdong (Zuid)** | 🟢 **FOB Shenzhen / FOB Guangzhou** | Elektronica, Meubels, Drones, Kleding. |
| **Zhejiang (Oost)** | 🟢 **FOB Ningbo** | Kleine goederen (Yiwu), Gereedschap, Metaalwaren. |
| **Jiangsu / Shanghai (Oost)** | 🟢 **FOB Shanghai** | Zware machines, Textiel, Zonnepanelen. |
| **Shandong (Noord)** | 🟢 **FOB Qingdao** | Banden, Glaswerk, Landbouwproducten. |
## 2. De Nuance "Yantian vs. Shekou" in Shenzhen
Zelfs als u correct "FOB Shenzhen" kiest, bent u er nog niet. Shenzhen is een enorme metropool met twee verschillende, grote havenzones.
* **Yantian Haven (Oost):** Dit is de koning van de Trans-Pacific handel. Als u naar Los Angeles, Long Beach of Seattle verscheept, vertrekken de enorme Maersk- en MSC-megaschepen vrijwel uitsluitend vanuit Yantian.
* **Shekou Haven (West):** Deze haven bedient voornamelijk Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en kleinere feeders.
* **De Val:** Als uw expediteur een schip boekt dat vanuit Yantian vertrekt, maar uw fabriek ervan uitgaat dat ze naar Shekou leveren, verschijnt de vrachtwagenchauffeur van de fabriek op de deadline-dag op de verkeerde haven. De container mist de sluitingstijd en uw lading wordt "gerold" naar de volgende week. Specificeer altijd de exacte terminal met uw expediteur.
## 3. Het "EXW" (Ex-Works) Alternatief
Als een fabriek weigert FOB te offerten en aandringt op "EXW" (Ex-Works), moet u uw berekeningen aanpassen.
* **EXW Betekenis:** De verantwoordelijkheid van de fabriek eindigt zodra de goederen zijn verpakt en op de fabrieksvloer staan. U MOET een vrachtwagen betalen om ze op te halen, en u MOET de Chinese exportdouanekosten betalen.
* **De Strategie:** EXW is niet per se slecht, maar het verbergt kosten. Als Fabriek A € 10,00 EXW offerert, en Fabriek B € 10,50 FOB Shenzhen, dan is Fabriek B vaak de goedkopere optie zodra u de € 800 aan binnenlands vrachtvervoer en havenkosten meerekent die Fabriek A u heeft laten betalen. Vergelijk altijd appels met appels: vraag alle fabrieken om "FOB [dichtstbijzijnde haven]" te offerten.
## ❓ Veelgestelde Vragen (FAQ)
**V: Is het sneller om naar de Amerikaanse oostkust (New York) te verschepen via het Panamakanaal, of naar Los Angeles en dan per trein?**
A: **Trein (IPI / Landbrug) is over het algemeen sneller, maar duurder.** Een container verschepen van Shenzhen naar New York via het Panamakanaal (All-Water Route) duurt ongeveer 35-40 dagen. Het is goedkoop maar langzaam. Verschepen naar Los Angeles (14-18 dagen) en dan de container op een goederentrein naar New York zetten (IPI Routing) duurt in totaal ongeveer 25-30 dagen. Het bespaart u 10 dagen, maar het treingedeelte voegt aanzienlijke kosten toe. Bij een ernstig voorraadtekort, betaal dan voor de trein.