Wat is een TEU? (Basisprincipes van Containerscheepvaart)

Op de Canton Fair zullen fabrieken je prijzen geven op basis van enorme volumes. "Deze prijs is voor een 40HQ", zullen ze zeggen. Als je de fysieke geometrie en economie van zeecontainers niet begrijpt, kun je je landed cost (totale kosten inclusief transport) of je uiteindelijke winstmarges niet berekenen.

De hele wereldwijde toeleveringsketen – van de havenkranen in Shenzhen tot de vrachtwagens in Texas – is gestandaardiseerd rond één enkele meeteenheid: de TEU.

💡 Oordeel van Withyou Trip Expert: "De absoluut dodelijkste financiële fout bij sourcen is 'Lucht verschepen'. Je koopt 1000 grote plastic wasmanden. Ze nestelen niet in elkaar. Je betaalt $6000 voor een 40-voets container, maar vanwege het slechte productontwerp is de container voor 80% lege ruimte. Je hebt zojuist $4800 betaald om Chinese lucht naar de Verenigde Staten te vervoeren. Je landed cost per eenheid schiet omhoog, en je kunt niet concurreren op Amazon. Je MOET je producten en verpakking ontwerpen om de exacte kubieke meter (CBM) capaciteit van een TEU te maximaliseren."

1. De Container Geometrie Matrix

Containertype	Volume (CBM)	Maximaal gewicht	Geschikt voor...
20 voet (1 TEU)	~33 CBM	28.000 kg	Zeer dichte, zware goederen (stalen dumbbells, vloertegels).
40 voet (2 TEU)	~67 CBM	28.000 kg	Standaard consumentengoederen (elektronica, kleding, kleine apparaten).
40 voet High Cube (40HQ)	~76 CBM	28.000 kg	⭐⭐⭐⭐⭐ De E-commerce standaard. Lichte, volumineuze goederen (kussens, plastic speelgoed).
LCL (Less than Container, gedeelde container)	1 tot 15 CBM	N.v.t.	Kleine startorders. Je deelt een container met andere kopers.

2. Wat betekent TEU?

TEU staat voor Twenty-Foot Equivalent Unit (Twintig-voets Equivalent Eenheid).

De standaard: één standaard 20-voets zeecontainer staat gelijk aan 1 TEU. Een 40-voets container staat gelijk aan 2 TEU's.
Waarom het belangrijk is: als je in het nieuws leest dat de "Haven van Los Angeles deze maand 800.000 TEU's heeft verwerkt", betekent dit dat ze het equivalent volume van 800.000 20-voets dozen hebben verplaatst.
De dominantie van de 40HQ: In de moderne e-commerce wordt de 20-voets container zelden gebruikt, tenzij je zwaar metaal verscheept. De 40-voets High Cube (40HQ) is de koning. Deze is één voet hoger dan een standaard 40-voets container, waardoor je bijna 9 kubieke meter extra ruimte hebt voor vrijwel dezelfde zeetransportkosten. Vraag je expediteur altijd om een 40HQ te offerten.

3. Het "LCL"-risico (Less than Container Load, gedeelde container)

Als je order slechts 5 kubieke meter (CBM) is, kun je het je niet veroorloven om een enorme 67 CBM 40-voets container te huren. Je moet LCL gebruiken.

Het proces: Een expediteur neemt je 5 pallets en plaatst ze in een 40-voets container naast de lading van 5 andere, niet-gerelateerde bedrijven.
De valkuil: Omdat LCL-lading door een 'consolidatiestation' in China en een 'deconsolidatiewarehouse' (CFS) in de VS gaat, worden je dozen 4 keer vaker met vorkheftrucks behandeld dan FCL-lading (Full Container Load, volle container).
De verplichting: Als je LCL verscheept, moet je verpakking kogelvrij zijn. Je moet eisen dat de fabriek je dozen op houten pallets plaatst, ze in dikke plastic krimpfolie wikkelt en plastic hoekbeschermers gebruikt. Als je losse dozen via LCL verscheept, worden ze verpletterd door de zware lading van iemand anders in de gedeelde container.

❓ Veelgestelde Vragen (FAQ)

V: Als een 40HQ 76 CBM bevat, kan ik dan daadwerkelijk 76 CBM aan product erin plaatsen? A: Nee. Reken nooit met 100% efficiëntie. Dozen zijn vierkant; mensen die de container laden zijn geen perfecte Tetris-spelers. Er zullen altijd gaten zijn, verspilde ruimte bij de deuren en benodigde vrijloop bij het dak. Professionele logistiek planners gaan uit van een maximaal 'laadbaar volume' van ongeveer 85% tot 90% van het theoretische maximum. Voor een 40HQ (76 CBM) moet je je inkoop plannen op basis van ongeveer 68 CBM aan omdozen die in de container passen.