В международной торговле термин «FOB» (Free On Board — франко-борт) означает, что завод оплачивает транспортировку товаров от своей сборочной линии и их погрузку на судно в указанном поименованном порту.
Покупатели часто сосредотачиваются исключительно на цене товара и игнорируют название порта, указанное в котировке FOB. Китай огромен. Если ваша фабрика находится в Гуанчжоу, но вам выставляют котировку «FOB Шанхай», вы попадаете в логистическую ловушку.
💡 Вердикт экспертов Withyou Trip: «Абсолютно смертельная ошибка в Инкотермс — это Ловушка несоответствия порта. Фабрика в Дунгуане (Южный Китай) даёт вам низкую цену. Вы подписываете контракт, но не замечаете, что там указано „FOB Нинбо“ (Восточный Китай). Чтобы выполнить контракт, фабрика вынуждена нанять грузовик, чтобы везти ваш товар на 800 миль на север, в порт Нинбо. Они тихо добавят 1500 долларов „платы за внутренние перевозки“ в ваш окончательный счет, уничтожив вашу прибыль. Вы должны убедиться, что порт FOB географически примыкает к провинции производства».
| Регион производства | Логичный порт FOB | Лучше всего для закупки... |
|---|---|---|
| Гуандун (юг) | 🟢 FOB Шэньчжэнь / FOB Гуанчжоу | Электроника, мебель, дроны, одежда. |
| Чжэцзян (восток) | 🟢 FOB Нинбо | Мелкие товары (Иу), скобяные изделия, инструменты. |
| Цзянсу / Шанхай (восток) | 🟢 FOB Шанхай | Тяжёлое оборудование, текстиль, солнечные панели. |
| Шаньдун (север) | 🟢 FOB Циндао | Шины, стеклянная посуда, сельхозпродукция. |
Даже если вы правильно выбрали «FOB Шэньчжэнь», работа не закончена. Шэньчжэнь — это огромный мегаполис с двумя различными крупными портовыми зонами.
Если фабрика отказывается котировать FOB и настаивает на «EXW» (Ex Works — франко-завод), вы должны скорректировать свои расчёты.
В: Что быстрее: отправить груз на Восточное побережье США (Нью-Йорк) через Панамский канал или отправить в Лос-Анджелес, а затем поездом? О: Поезд (IPI / сухопутный мост) обычно быстрее, но дороже. Доставка контейнера из Шэньчжэня напрямую в Нью-Йорк через Панамский канал (чисто водный маршрут) занимает около 35–40 дней. Это дёшево, но медленно. Доставка в Лос-Анджелес (14–18 дней) и последующая отправка контейнера товарным поездом в Нью-Йорк (маршрут IPI) занимает в сумме около 25–30 дней. Это экономит вам 10 дней, но железнодорожная часть добавляет значительные затраты. При острой нехватке запасов платите за поезд.