# FOB Шэньчжэнь против FOB Нинбо (выбор порта)
В международной торговле термин «FOB» (Free On Board — франко-борт) означает, что завод оплачивает транспортировку товаров от своей сборочной линии и их погрузку на судно в указанном поименованном порту.
Покупатели часто сосредотачиваются исключительно на цене товара и игнорируют название порта, указанное в котировке FOB. Китай огромен. Если ваша фабрика находится в Гуанчжоу, но вам выставляют котировку «FOB Шанхай», вы попадаете в логистическую ловушку.
> **💡 Вердикт экспертов Withyou Trip:**
> «Абсолютно смертельная ошибка в Инкотермс — это **Ловушка несоответствия порта**. Фабрика в Дунгуане (Южный Китай) даёт вам низкую цену. Вы подписываете контракт, но не замечаете, что там указано „FOB Нинбо“ (Восточный Китай). Чтобы выполнить контракт, фабрика вынуждена нанять грузовик, чтобы везти ваш товар на 800 миль на север, в порт Нинбо. Они тихо добавят 1500 долларов „платы за внутренние перевозки“ в ваш окончательный счет, уничтожив вашу прибыль. Вы должны убедиться, что порт FOB географически примыкает к провинции производства».
## 1. Матрица портовых регионов Китая
| Регион производства | Логичный порт FOB | Лучше всего для закупки... |
| :--- | :--- | :--- |
| **Гуандун (юг)** | 🟢 **FOB Шэньчжэнь / FOB Гуанчжоу** | Электроника, мебель, дроны, одежда. |
| **Чжэцзян (восток)** | 🟢 **FOB Нинбо** | Мелкие товары (Иу), скобяные изделия, инструменты. |
| **Цзянсу / Шанхай (восток)** | 🟢 **FOB Шанхай** | Тяжёлое оборудование, текстиль, солнечные панели. |
| **Шаньдун (север)** | 🟢 **FOB Циндао** | Шины, стеклянная посуда, сельхозпродукция. |
## 2. Нюанс Шэньчжэня: «Яньтянь против Шэкоу»
Даже если вы правильно выбрали «FOB Шэньчжэнь», работа не закончена. Шэньчжэнь — это огромный мегаполис с двумя различными крупными портовыми зонами.
* **Порт Яньтянь (восток):** Король транстихоокеанской торговли. Если вы отправляете груз в Лос-Анджелес, Лонг-Бич или Сиэтл, огромные мега-суда Maersk и MSC почти исключительно отходят из Яньтяня.
* **Порт Шэкоу (запад):** Этот порт в основном обслуживает Юго-Восточную Азию, Ближний Восток и мелкие фидерные суда.
* **Ловушка:** Если ваш экспедитор бронирует судно из Яньтяня, а ваша фабрика предполагает доставку в Шэкоу, водитель грузовика фабрики прибудет не в тот порт в последний день. Контейнер пропустит крайний срок, и ваш груз будет «перенесён» на судно следующей недели. Всегда уточняйте конкретный терминал с вашим экспедитором.
## 3. Альтернатива «EXW» (Ex Works)
Если фабрика отказывается котировать FOB и настаивает на «EXW» (Ex Works — франко-завод), вы должны скорректировать свои расчёты.
* **Значение EXW:** Ответственность фабрики заканчивается в тот момент, когда товары упакованы и стоят на её заводском полу. ВЫ должны оплатить грузовик для их забора, и ВЫ должны оплатить таможенное оформление экспорта из Китая.
* **Стратегия:** EXW сам по себе не плох, но он скрывает затраты. Если Фабрика A предлагает $10,00 EXW, а Фабрика B — $10,50 FOB Шэньчжэнь, Фабрика B часто оказывается более дешёвым вариантом, если учесть расходы в $800 на внутренние перевозки и обработку в порту, которые Фабрика A заставила вас покрыть. Всегда сравнивайте яблоки с яблоками: просите все фабрики котировать «FOB [ближайший порт]».
## ❓ Часто задаваемые вопросы (FAQ)
**В: Что быстрее: отправить груз на Восточное побережье США (Нью-Йорк) через Панамский канал или отправить в Лос-Анджелес, а затем поездом?**
О: **Поезд (IPI / сухопутный мост) обычно быстрее, но дороже.** Доставка контейнера из Шэньчжэня напрямую в Нью-Йорк через Панамский канал (чисто водный маршрут) занимает около 35–40 дней. Это дёшево, но медленно. Доставка в Лос-Анджелес (14–18 дней) и последующая отправка контейнера товарным поездом в Нью-Йорк (маршрут IPI) занимает в сумме около 25–30 дней. Это экономит вам 10 дней, но железнодорожная часть добавляет значительные затраты. При острой нехватке запасов платите за поезд.