DAP vs. DDP: Incoterm-fällan

Du förhandlar fram en fraktkostnad för "dörr till dörr" med din kinesiska leverantör. Du antar att fabriken sköter allt och att varorna helt enkelt kommer att anlända till ditt lager i Chicago.

Lastbilen kommer. Föraren vägrar lasta av pallarna. Han räcker dig en faktura från US Customs på 5 000 USD i importtullar. Du ringer fabriken, rasande. Fabriken svarar: "Vi angav DAP, inte DDP. Tullarna är ditt ansvar."

💡 Withyou Trips expertutlåtande: "Den absolut dödligaste fällan i 'dörr-till-dörr'-frakt är att blanda ihop DAP med DDP. Båda Incoterms innebär att fabriken betalar för lastbilen som kör ända fram till ditt fysiska lager. Den avgörande skillnaden är den federala skatten. DDP (Delivered Duty Paid) betyder att fabriken betalar US Customs. DAP (Delivered at Place) betyder att DU måste betala US Customs. Om du inte har en tullmäklare standby när en DAP-sändning når den amerikanska gränsen kommer sändningen att förlamas, och lagringsavgifterna kommer att ruinera dig."

1. Destinations-Incoterm-matrisen

Incoterm	Vem betalar sjö/luftfrakt?	Vem betalar tullar/customs?	Bäst för...
DDP (Delivered Duty Paid)	Fabriken (speditören).	🟢 Fabriken.	Amazon FBA-säljare som vill ha det enkelt.
DAP (Delivered at Place)	Fabriken (speditören).	🔴 DU (köparen).	B2B-köpare med egen tullmäklare.
DAT (Delivered at Terminal)	Fabriken (speditören).	🔴 DU (köparen).	Du hämtar på lokala bangården.
FOB (Free on Board)	DU.	🔴 DU.	⭐⭐⭐⭐⭐ Den professionella standarden.

2. Varför speditörer lurar dig med DAP

Om du ber en kinesisk speditör om en "DDP"-offert, kommer de ofta i hemlighet att byta till "DAP" på den formella fakturan.

• Motivet: Att offerera DDP är riskabelt för en speditör. De måste gissa vad US Customs-tjänstemannen kommer att ta ut i tull. Om de gissar 5 %, men tjänstemannen tillämpar en 25-procentig Section 301-tull, förlorar speditören hela vinsten.
• Förnekandet: För att ge dig ett artificiellt "billigt" dörr-till-dörr-pris och vinna din affär offererar speditören DAP. De offererar bara den fysiska transportkostnaden.
• Utförandet: När varorna landar i Los Angeles kontaktar speditörens lokala ombud dig och säger: "Vi behöver din fullmakt och en banköverföring på 5 000 USD för tullen innan vi kan lasta detta på en lastbil till Chicago." Du är fast.

3. DDP:s "falska värde"-skatteflykt

Även om du lyckas säkra DDP-villkor utsätter du dig för federalt skattebedrägeri.

• Bluffen: Fabriken offererar dig DDP. För att maximera sin egen vinst ljuger fabrikens speditör för US Customs. De tar din faktura på 20 000 USD och förfalskar en kommersiell faktura som anger att varorna bara är värda 2 000 USD.
• Resultatet: Speditören betalar bara 100 USD i tull till US Customs istället för 1 000 USD. De stoppar mellanskillnaden på 900 USD i egen ficka.
• Faran: US Customs (CBP) är inte dumma. Om de granskar containern och upptäcker den massiva undervärderingen beslagtar de varorna. Även om speditören begick bedrägeriet står ofta ditt företags namn på lådorna. CBP kan flagga din adress, vilket innebär att varje framtida container du importerar kommer att utsättas för en brutal, dyr fysisk inspektion (en VACIS-undersökning).

❓ Vanliga frågor (FAQ)

F: Om jag köper från Alibaba via FedEx Express, är det DAP eller DDP? A: Det är nästan alltid DAP (specifikt DDU – Delivered Duty Unpaid). När en fabrik skickar via DHL, UPS eller FedEx betalar de för flyget. Men när FedEx-planet landar i Memphis agerar FedEx som tullmäklare. FedEx kommer att maila dig en länk för att betala importtullarna med kreditkort. Om du vägrar betala kommer FedEx att hålla paketet i sin anläggning och så småningom returnera det till Kina eller förstöra det. Du måste räkna in denna FedEx-tullräkning i dina enhetskostnadsberäkningar.